Flugschule Westendorf - Sicherheitsmitteilung

Sicherheitsmitteilung

Datum	02.12.2014
Bezug	Rettungsgeräte-Leichtcontainer Charly Expert

Bezug: V-Leine des Charly Rettungsgeräte- Leichtcontainer Expert. (siehe Abbildung) Betroffen sind möglicherweise alle VLeinen die zusammen mit dem Rettungsgeräte Leichtcontainer Charly Expert erworben wurden. Grund: Es wurde festgestellt, dass die Festigkeit des Gurtbandmaterials der im Lieferumfang des Leichtcontainers Charly Expert enthaltenen V-Leine vom geprüften Muster abweicht. Dringlichkeit: Hoch Maßnahme: Alle Halter des betroffenen „Expert“ Leichtcontainer werden aufgefordert, den Leichtcontainer inklusive der V-Leine zur Überprüfung und Nachbesserung an den Hersteller zu senden. Die Überprüfung muss vor dem nächsten Flug erfolgen. Die Betriebserlaubnis erlischt bis zur Überprüfung durch „Charly Produkte“. Die Überprüfung und der Austausch der V-Leine erfolgen kostenlos. Finsterwalder GmbH – Charly Produkte Am Osterösch 3 D-87637 Seeg Tel.: +49 (0) 8364 / 1286 Fax: +49 (0) 8364 / 8426 Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! ';document.getElementById('cloakaab765cea2d47e799636c01d2c12fc7e').innerHTML += ''+addy_textaab765cea2d47e799636c01d2c12fc7e+'<\/a>'; Web: www.charly-produkte.de

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Durch den Rand der Automatikschliesse

angeschnittenes Gurtband!!

Genauere Informationen findet ihr unter - Bitte unbedingt beachten!!
http://supair.com/communication/supair/com_secu/sangle_coupee/Safety-note_boucle-auto-alu-30_2014-08_DE.pdf

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Woody Valley Gurtzeugschliessen

Gurtzeug für Gleitschirm VELVET 2 T-Lock DHV GS-03-0335-06, VELVET 2 Get-Up DHV GS-03-0336-06, VELVET 2 Airbag Get-Up DHV GS-03-0337-06, VELVET 2 Airbag T-Lock DHV GS-03-0338-06, Exense T-LOCK DHV GS-03-0347-07, Peak 2 T-LOCK DHV GS-03-0348-07, Peak 2 GET-UP DHV GS-03-0349-07, Exense Air DHV GS-03-0373-08, HASKA T-Lock DHV GS-03-0383-13, HASKA Get up DHV GS-03-0384-13, ENERGY SP DHV GS-03-0386-13, Swing Connect reverse Evo T-lock DHV GS-03-0389-13, Voyager PLUS EAPR-GZ-7198/09, x-Rated 5 EAPR-GZ-7325/10, X-Alps GTO EAPR-GZ-7438/11,
sowie Icaro Energy XC EAPR-GZ-7438/11, Swing Connect Race EAPR-GZ-7438/, Woody Valley Wani Zulassungsnummer unbekannt, Woody Valley X-Rated 6 EAPR-GZ-7439-12

"Dem DHV waren in den letzten Wochen mehrere Fälle von defekten Gurtschließen bei Woody Valley-Gurtzeugen gemeldet worden.
In den meisten Fällen ließen sich die geschlossenen Schließen nicht mehr öffnen, eine unmittelbare Gefahr für die Piloten bestand nicht.
Bei den jüngsten beiden Vorkommnissen hatten sich jedoch geschlossene Schließen nach dem Start geöffnet. Es hatte sich gezeigt,
dass bei den betroffenen Schließen die untere Taste nicht korrekt einrastet. Erfolgt in dieser Situation ein Druck auf die obere Taste
(z.B. durch die Körpervorlage des Piloten beim Startlauf und beim Abheben), kann sich die Schließe ganz öffnen.

Die Hersteller haben eine Sicherheitsmitteilung erlassen:
http://www.dhv.de/db1/source/technicdatareportnotes.php?lang=de&item=224

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Datum	05.06.2014
Bezug	Gurtzeug für Gleitschirm CULT 3 DHV GS-03-0377-10

skywalk CULT3-XS-S-M Rettungsgriff Bei einem CULT3 - S wurde ein zu kurzer Auslösesplint festgestellt. Die routinemäßige Überprüfung der baugleichen CULT3 - XS - S - M Griffe zeigte korrekte Maße, dennoch erlässt skywalk in Übereinstimmung mit dem DHV folgende Sicherheitsmitteilung: Skywalk empfiehlt allen Piloten mit den unten angegebenen Seriennummern eines CULT3 - XS, S oder M, die Länge der Plastiksplinte vor dem nächsten Flug zu überprüfen, oder bei einer Flugschule überprüfen zu lassen. Der mit dem skywalk CULT3 gelieferte Griff hat 3 voneinander unabhängige Plastikdrähte, die für die Sicherung des 4-Blatt-Bottomcontainers verantwortlich sind. Die korrekte Länge wird direkt am Griff bis zum Ende des Plastikdrahtes gemessen. Wenn die angegebenen Werte unterschritten werden, kann unter Umständen der Container unbeabsichtigt öffnen und somit das Rettungsgerät herausfallen oder im schlimmsten Fall im Flug unbeabsichtigt auslösen. Sollte ein Griff mit zu kurzen Plastikdrähten dabei sein, so kann sich der betroffene Pilot unter Angabe der Seriennummer bei skywalk melden. Skywalk wird dann umgehend einen korrekten Griff zuschicken, oder im Bedarfsfall auch für den Austausch sorgen. Diese Längen können im eingebauten Zustand mithilfe eines Maßbandes einfach selbst werden. Folgende Seriennummern könnten theoretisch betroffen sein: CULT3 XS SHCU3GXS-0712-00580 SHCU3GXS-5111-00309 bis SHCU3GXS-5111-00318 SHCU3GXS-0712-00579 CULT3 S SCCU3GS-3412-0906 bis SCCU3GS-3412-0915 SHCU3GS-2212-876 bis SHCU3GS-2212-880 SHCU3GS-1912-598 bis SHCU3GS-1912-602 SHCU3GS-2212-816 bis SHCU3GS-2212-825 SHCU3GS-5111-00319 bis SHCU3GS-5111-00338 SHCU3GS-0712-00581 SHCU3GS-0712-00582 CULT3 M SHCU3GM-3412-876 bis SHCU3GM-3412-905 SHCU3GM-2212-776 bis SHCU3GM-2212-815 SHCU3GM-2112-666 bis SHCU3GM-2112-680 SHCU3GM-1912-603 bis SHCU3GM-1912-612 SHCU3GM-0712-00584 SHCU3GM-0712-00585 SHCU3GM-0712-00586 SHCU3GM-5111-00362 bis SHCU3GM-5111-00378 SHCU3GM-5111-00339 bis SHCU3GM-5111-00361 SHCU3GM-0712-00595 Manfred Kistler, 5.6.2014 Geschäftsführer Skywalk GmbH & Co KG Skywalk GmbH & Co. KG Windeckstr. 4 83250 Marquartstein Tel: 08641 694840 http://www.skywalk.org

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Datum	10.06.2014
Bezug	Gleitschirm Team 5 Green b S DHV GS-01-1949-11, Team 5 Green b M DHV GS-01-1950-11, Team 5 Green b L DHV GS-01-1955-11, Team 5 Green b XS DHV GS-01-1956-11

Bei einem Seriengerät des Musters Team 5 Green B wurde bei der Nachprüfung festgestellt, dass teilweise falsche Leinen eingebaut waren. Das betreffende Gerät, Stückprüfung 9/2011, hatte Aramid-Stammleinen montiert anstelle der Dyneema-Stammleinen des LTF-geprüften Musters (Cousin 989/1.5). Äußerlich (Mantel, Farbe, Durchmesser) sind beide Leinen identisch. Die Überprüfung der Festigkeit der Aramid-Stammleinen ergab, dass die erforderliche Gesamt- Festigkeit des gesamten Leinensystems für die Nachprüfung vom Achtfachen des maximalen Startgewichts nicht erreicht wurde. Der Rechtsnachfolger der Fa. Team 5, Krilo d.o.o., geht von einem Einzelfall aus (Vorseriengerät), kann jedoch nicht vollständig ausschließen, dass weitere Seriengeräte der Muster Team 5 Greenb fehlerhaft mit Aramid-Stammleinen ausgestattet sind. Er erlässt deshalb folgende Sicherheitsmitteilung: Bei allen Seriengeräten der Muster Team 5 Greenb müssen die Stammleinen überprüft werden. Es muss festgestellt werden, ob die Stammleinen einen Dyneema-Kern (rein-weiß) oder einen Aramid-Kern (gelblich) aufweisen. Da diese Überprüfung normalerweise nicht ohne ein teilweises Öffnen der Vernähung der Leinen durchgeführt werden kann, sollte dafür ein Nachprüfbetrieb beauftragt werden. Bei Feststellung eines Aramid-Kerns der Stammleinen müssen diese ausgetauscht werden. KRILO d.o.o. empfiehlt, die Überprüfung bei dem Nachprüfbetrieb der Flugschule Airsport 2000 durchführen zu lassen. Diese Überprüfung ist kostenlos, jedoch sind die Transportkosten vom Kunden zu tragen. 10.06.2014 KRILO d.o.o. Gredjani 4a HR-44415 Topusko Hrvatska / Croatia Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! www.krilo.net AIRsport 2000 GmbH Nr. 95 A-6653 Bach im Lechtal Telefon: +43 5634 6498 +43 5634 6498 Fax: +43 5634 20097 Mobil (A): +43 664 3382129 +43 664 3382129 E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! Internet: www.airsport.at

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Datum	04.12.2013
Bezug	Gurtzeug für Gleitschirm, Schleppklinke

Probleme bei der Benutzung von Quick-Out Karabinern mit SK2-Schleppklinke Ein Pilot stellte fest, dass das Stahlbauteil mit der Seildurchführung für die Schlepphilfe bei der SK2- Schleppklinke am Gehäuse des Quick-Out Karabiners scheuert und die Funktionsfähigkeit beeinträchtigen kann. Aus gegebenen Anlass weist das DHV-Schleppbüro darauf hin, dass gemäß Betriebsanleitung der Fa. Finsterwalder & Charly in der Fassung vom 09/08 vom Benutzer ein Funktionstest vor Inbetriebnahme des Quick-Out Karabiners durchzuführen ist: "Eine zuverlässige Auslösung ist nur dann gewährleistet, wenn der Quick-Out vollkommen frei hängt und das Herauskippen des Einsatzes nicht behindert wird". Wenn beispielsweise das Stahlbauteil einer Schleppklinke eine sichere Funktion des Quick-Out Karabiners beeinträchtigt, bzw. beeinträchtigen könnte, darf diese Schleppklinke nicht mit diesem Karabinersystem verwendet werden. Dies gilt sinngemäß auch für alle Klinkenbefestigungen. Bei dieser Gelegenheit möchten wir alle Piloten bitten, bereits vor der Kaufentscheidung die Eignung der Komponenten zu überprüfen und gegebenenfalls nach Alternativen zu suchen. Gmund, 4.12.2013 DHV-Schleppbüro Horst Barthelmes

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Datum	21.11.2013
Bezug	Gurtzeug für Gleitschirm Gingo Air light II EAPR-GZ-7251/09

Hinweis zum Einbau von Rettungsgeräten in GIN Gurtzeuge Gin Gliders ist darauf aufmerksam geworden, dass in gewissen Situationen die Auslösung des Rettungsgerätes sich anders verhalten kann, wie es während der Zulassungsverfahren in statischen Tests überprüft wird. Dies ist insbesondere der Fall, wenn Besitzer von GIN Gurtzeugen ein großvolumiges Rettungsgerät eines anderen Herstellers in ihr Gurtzeug einbauen und die Verbindungsleine zwischen dem Innencontainer des Rettungsgerätes und dem Auslösegriff nicht richtig anpassen. Gin Gliders empfiehlt, dass der Einbau des Rettungsgerätes immer von einer fachlich versierten Person durchgeführt werden sollte. Insbesondere ist darauf zu achten, dass die Länge der Verbindungsleine Auslösegriff-Innencontainer überprüft und gegebenenfalls auf die richtige Länge eingestellt wird. Die Verbindungsleine muss im jeden Fall lang genug sein, damit sie das Herausziehen der Rettungssplinte und damit die Auslösung nicht verhindert. Auf der anderen Seite sollte sie aber auch nicht zu lang sein, um den Auslösevorgang und das Herausziehen der Rettung nicht unnötig zu erhöhen. Wenn nach dem Einbau und der Probeauslösung festgestellt wird, dass die Verbindungsleine zu lang ist, dann kann sie durch den nachfolgend dargestellten Knoten gekürzt werden: Allen Eigentümern von GIN Gurtzeugen, die bisher noch keine Probeauslösung durchgeführt haben, wird empfohlen, dies bei einer Flugschule nachzuholen. Dabei sollte die Länge der Verbindungsleine Auslösegriff-Innencontainer überprüft und gegebenenfalls wie oben beschrieben gekürzt werden. Wenn weitere Fragen bezüglich der Anbringung des Rettungsgerätes und der Montage des Rettungsgriffs bestehen, stehen die GIN-Händler in Deutschland und Österreich als Ansprechpartner zur Verfügung. Zusätzliche Informationen unter: http://www.dhv.de/db1/source/technicdatareportnotes.php?lang=EN&item=211

Formularende

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Datum	21.11.2013
Bezug	Gleitschirm ICARO Cyber TE S DHV GS-01-2000-12, ICARO Cyber TE XS DHV GS-01-2002-12

Bei einem Teil der ausgelieferten Seriengeräte mit neuen Tragegurten ist die Begrenzung des Beschleunigerweges an den Tragegurten werksseitig falsch eingestellt. Es ist dadurch möglich, die Schirme über das bei der Musterprüfung geprüfte Maß zu beschleunigen. Testflüge haben gezeigt, dass es in diesem Fall zu Klappern ohne äußere Ursachen kommen kann, besonders, wenn der Schirm während des Beschleunigens angebremst wird. Der Hersteller , Fa. Fly&More Handels GmbH, erlässt folgende Sicherheitsmitteilung: Die betroffenen Tragegurte müssen ausgetauscht bzw. abgeändert werden.

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Datum	31.10.2013
Bezug	Gurtzeug für Gleitschirm Gingo Air light II EAPR-GZ-7251/09

Warnung: Alle Halter des Gleitschirm-Gurtzeugs Gin Gliders Gingo Airlight II, Musterprüfnummer EAPR-GZ-7251/09 Der DHV hat mehrfach Informationen darüber erhalten, dass die Rettungsgeräteauslösung bei dem genannten Gurtzeug erschwert sein kann. Auslöseprobleme traten insbesondere bei der Kombination mit großvolumigen Rettungsgeräten auf, wenn die Verbindungsleine Auslösegriff-Innencontainer nicht gekürzt worden war. Die deutschen Gin-Gliders-Händler kürzen grundsätzlich die Verbindungsleine Auslösegriff-Innencontainer beim Einbau des Rettungsgerätes in das Gurtzeug. Die Auslösbarkeit des Rettungsgerätes wird auf diese Weise, gegenüber der Verbindungsleine in ungekürzter Originallänge, deutlich verbessert. Es ist jedoch nicht sicher gestellt, dass diese Maßnahme zur Verbesserung der Auslösbarkeit, bei allen betroffenen Gurtzeugen durchgeführt worden ist. Versuche des DHV im G-Force-Trainer bestätigen die Auslöseprobleme in der genannten Kombination. Der DHV möchte deshalb betroffene Halter über die Problematik informieren. Die Kombination des Gurtzeugs mit größeren Rettungsgeräten (z.B. Independence Seven Up, Sup Air L, etc.) generiert grundsätzlich höhere Auslösekräfte, bei ungekürzter Verbindung Griff-Innencontainer können diese problematisch groß werden. Siehe auch Mitteilung des DHV vom Mai 2013: Es wird empfohlen, zu kontrollieren, ob die Verbindungsleine Griff-Innencontainer in Originallänge oder (durch eine verknotete Schlaufe) gekürzt worden ist. Allen Haltern, die im Rahmen der Kompatibilitätsprüfung keine persönlichen Probeauslösungen vorgenommen haben, wird empfohlen, dies bei einer Flugschule nachzuholen. Die Gin-Gliders-Händler in Deutschland und Österreich stehen als Ansprechpartner bei Problemen und Fragen zur Verfügung. Gmund, 31.10.2013 Karl Slezak Leiter DHV-Referat Sicherheit und Technik

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Datum	27.09.2013
Bezug	Schleppwinde BM 1 DHV 05-0024-04

Bei Nachprüfungen und Reparaturarbeiten an einer BM 1 Schleppwinde wurden erhöhte Lastspitzen beim Lastrichtungswechsel (Böen/Starkwind) festgestellt. Bei der Kontrolle des Getriebes wurde festgestellt, dass sich starker Metallabrieb im Getriebeöl befand, der ursächlich für die Schäden am Planetenrad und anderen Getriebeteilen war. Da es sich hierbei um einen Langzeitverschleiß handelt, der im Laufe der Zeit an jeder Schleppwinde dieses Typs auftreten und die Sicherheit der Regelung beeinflussen kann, werden alle Halter dieses Schleppwindentyps aufgefordert, sich umgehend mit dem Hersteller zwecks Überprüfung und Problemlösung in Verbindung zu setzen. Als spätester Termin der Überprüfung wird der 31.10.2013 festgelegt.Bis zum Zeitpunkt der Überprüfung durch den Hersteller dürfen diese Schleppwinden nur bis zu einer maximalen Bodenwindgeschwindigkeit von 15 km/h betrieben werden. Der Hersteller verpflichtet sich, alle Windenhalter umgehend zu informieren, die betroffenen Schleppwinden zeitnah zu überprüfen und für geeignete Abhilfe zu sorgen. Bannewitz, 27.09.2013 Bernd Mohaupt Wärmedienst u. Montageservice Welschhuferstraße 49, 01728 Bannewitz Telefon 0 351 4016528 Fax 0 351 4016529 Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

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